小吊车在用一段时间后有时会出现吊重钢丝绳上升或下降的时候出现跳动，并且上升下降无力，其他部位工作正常，这是什么原因呢？

这种情况一般是发生在12吨的吊车上，严格的说是发生在双联泵的吊车上。且出现在夏天和冬天的几率大一些，冬天液压油粘度比较高，当双联泵打油时，会因粘度过大导致油泵流量减小，一般是把进油管吸扁，如没有及时发现和解决就会使双联泵的末端的泵的密封圈吸出，油泵并伴有异响，又因双联泵末端的泵是通往上车阀的吊重部位的，所以会出现到厂在上升或下降时钢丝绳跳动，且无力。然而夏季是因液压油温过高导致把吊车双联泵的密封圈烧坏，也会出现这种情况。

解决的办法是把双联泵拆开，这是要注意，一定要按先后顺序排好，密封圈分反正面，一定不能装反，否则还是不能用。拆开后把坏的密封圈更换完，再按先后顺序装好即可。如果双联泵的拨油齿损坏，这时建议直接更换油泵总成，原因是拨油齿的损坏会带来壳体的磨损，这种情况直接更换。以上就是吊车钢丝绳跳动的原因和解决方法。

塔机安装前准备
1) 安装塔机前熟读使用说明书，以便正确、迅速安装塔机。
2) 安装时需要一台轮式吊车(或其它起重设备),其性能应适应起吊部件的需 要，同时妥善协调安装和组装步骤,合理配置塔机安装人员,处理好组装现场的各 种关系。
塔机安装的基本规定
1) 司机、安装工、起重工必须是劳动人事部门进行考核取得合格证者，严禁 无证操作、安装、维修塔机。
2) 安装塔机的全过程必须有专人指挥。严禁无指挥操作，更不允许不服从指 挥，擅自操作，严禁操作人酒后作业。
3) 参加操作人员必须做到： A 了解塔机使用说明书中有关安装过程的规定。严禁修改说明书中的安装程 序。 B 了解塔吊各部件连接形式和连接尺寸。 C 了解塔机各部件的重量及吊点位置。 D 了解对使用设备及工具的性能及操作规程。
安装塔机的一般规定：
1) 必须遵循塔机安装程序。
2) 必须安装安全保护设施。如：扶梯、护栏等。
3) 平衡臂上未装足平衡重时，严禁吊载。
4) 风力超过 4 级时严禁塔机进行安装作业。
5) 安装过程中必须用螺栓将下接盘、标准节和套架连接起来，并拧紧螺母。
6) 必须按规定配置正确的平衡重重量。
7) 加节前起重臂方向和套架开口方向必须一致。
8) 标准节起升 （或下降） 时必须尽可能靠边近塔身 （最大幅度不得超过 10 米） 。
9) 顶升安装标准节过程中，严禁旋转起重臂，开动小车或使吊钩上下运动。 以上规定同样适用于拆塔减节。

微型吊车燃油消耗过大的检测与对策

一、柴油机故障的检查与排除

　　如柴油机运转时排气管冒黑烟，燃油消耗量大，这时应重点检查柴油机。导致的因素主要有：

　　（一）燃油供给系有渗油现象。油箱、油管、输油泵、柴油滤清器或喷油器漏油。漏油主要是因为油管破裂，连接油管的接头或开头松动所致，这时应拧紧接头或更换损坏的零件。

　　（二）空气滤清器堵塞、太脏，或其盖与壳体相互接触时被扣得过紧。如果滤芯堵塞，应彻底清洗或更换滤芯。

　　（三）汽缸压力不足。如进、排气门密封不良，应检查调整气门间隙（或修磨气门、气门座）；如活塞、汽缸磨损过甚，应修订缸或更换活塞。

　　二、底盘故障的检查与排除

　　工程机械的滑行性能变差、行驶阻力增大时，也将导致油耗增加。引起的主要因素有：

　　（一）各轮胎的气压不均。用气压表测量时应达到其标准值，如不符合规定气压应及时充气。

　　（二）传动系的各部件技术状况差。传动系任何部分的技术状况不良，都将导致传动效率降低。产生的原因有：

　　1、离合器打滑。机械起步时只有完全放松离合器踏板后机械才能起步，甚至仍不能起步；当机械加速时，车速不能随柴油机转速的提高而提高，造成行驶无力，则表明离合器打滑。

　　2、变速器、传动轴、驱动桥有异响或有发热现象。找到异响或发热的部位，修理或更换零部件。

　　3、传动系各部件缺少润滑油或润滑脂。按规定加注润滑油或润滑脂。

　　（三）转毂轴承的松紧程度不合要求。过紧将增加传动阴力，过松车轮滚动时将产生摇摆动，也会增加油耗。

　　（四）前后桥的轮距不一致。当轮距不相等时，轮胎将会产生滑移，且行驶阻力增加。

　　三、防止柴油机燃油消耗过高的其他对策

　　（一）按地域选用节油器。不同的地域特点，导致不同的甚至相反的节油器选择。这主要表现在南方的火热和北京的寒冷上：南方温度高，一些兼有强化冷却的节油技术效果较好；而北方寒冷，则宜选用具备预热的燃油系。这不可以收到节油效果，还可解决柴油机的高温散热不良或低温启动困难的问题。

　　（二）保持柴油的清洁。使用不清洁柴油会使喷油泵柱塞副、出油阀副、喷油器喷油嘴等精密偶件严重磨损，因而油耗增加。为此，柴油需经沉淀方可使用；加油时尽量用较管借柴油自重注入油箱或用手油泵抽油，但应避免吸入桶（罐）底杂质，防止灰砂雨雪的混入。由于柴油同空气或油箱壁接触，会逐渐生成一些污垢沉入油箱底或附着在油箱壁上，即使每天加入的柴油都是干净的，也会被污染而加剧燃油系精密偶件的磨损与锈蚀，这样既增加柴油机的油耗，也会降低其运转的可靠性与耐久性，因此要定期清洗油箱。

　　（三）供给充足的新鲜空气。要使kg柴油在汽缸内充分的燃烧，需要供给15kg的新鲜空气。因此，要按时认真保养空气滤清器，及时更换破损失效的空气滤芯，让它始终处于通畅的工作状态。否则，缸内柴油会因空气不足而燃烧不充分，以冒黑烟的形式从排气管排出，白白浪费柴油。

　　（四）保持机械良好的技术状态。

　　1、消除燃油系的故障。若喷油器滴油或雾化不良、针阀副磨损过多或喷孔扩大，喷油泵供油量过小或各缸供油不均，供油时间过早或过迟，都会使喷入缸内的柴油得不到充分燃烧，因而油耗上、排气冒黑烟。应校正喷油泵与喷油器，必要时更换柱塞、出油阀、喷油嘴偶件，并正确调整供油时间。

　　2、及时调整气门间隙。机械工作一段时间后，气门间隙会发生变化。若间隙过大，气门将迟开、早闭、导致汽缸进气不足，排气不净，因而出现油耗上升的不良后果。若间隙过小，当柴油机温度上升，气门杆膨胀后气门与气门座会因封闭不严而漏气，于是汽缸压力不足，同样导致燃烧不良，油耗上升的后果，还容易烧蚀气门。为此，应定期检查并正确调整气门间隙。

　　3、及时恢复汽缸压力。当活塞与缸套组件因磨损而间隙过大、气门座松动或气门漏气而使汽缸压力过低时，喷入缸内的柴油则不能完全燃烧，机械的油耗也随之上升。应定期测量汽缸压力，更换磨损超限的缸筒，活塞或活塞环，重镶气门座和研磨气门，以恢复汽缸的正常压力。

　　（五）提高驾驶员的技术水平。提高驾驶员的技术水平是降低柴油消耗量的重要途径之一。驾驶技术好的驾驶员比一般水平的驾驶员可平均节油8%～10%，主要应注意以下几个方面：

　　1、不可长时间超负荷作业；

　　2、不可长时间怠速运转；

　　3、柴油机温低时不可大负荷运转；

　　4、避免超载并保持中速运行；

　　5、尽量避免突然加速和减速；

　　6、正确掌握变速时机；

7、正确使用空调制冷系统。
　　为了延长施工机械的寿命，在使用方面必须坚持实行“二定三包”制度（定人、定机、包使用、包保管、包保养），机械操作人员要做到“三懂”（懂构造、懂原理、懂性能），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），正确使用机械，严格执行安全技术操作规程，并对机械设备实行目标成本管理，将操作者经济效益与机械使用费（如燃料电力费，维修费，保养费，工具费等）挂钩，并加强对机管人员的职业道德教育与培训。这里需要特别指出的一个常被忽视的问题，即环境因柴素对使用机械的影响。施工机械大部分是露天作业，作业地点经常变动所以其性能受到作业场地的温度，氯压，污染，路况及天气等因素的影响很大。不少施工单位由于忽视了环境因素对使用机械的影响，未采取相应的保护性或适应性措施，致使机械使用性能降低，使用寿命缩短，甚至酿成事故。如果在施工现场采取有效措施，如经常使施工便道保持平整，及时养护；雨天将便道上的水坑及时填平，晴天经常洒水，减少灰尘；修施工便道时因地制宜地减少坡度等，都对延长机械寿命有利。
　　对机械实行定期保养是延长机械寿命的关键。施工单位对机械的保养有很多的明确规定，但是不少施工单位对机械的保养有很多的明确规定，但是不少施工单位一到工期紧，任务重时往往忽视保养工作，认为机械在正常运行，没有故障，无需停下来进行保养。因为保养能消除机械隐患，若不及时保养，往往会使机械设备出现大的故障，甚至发生事故。这样既增加维修费用，又耽误工程工期。
　　总之，注重以上各个环节都对机械的燃油消耗减少故障的发生起到关键的作用。